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作者:admin  发布时间:2017-09-02 10:30  点击次数:

苏州市区客运黄标车2346辆的


   据介绍,在刚推出这项淘汰计划时遇到了不少困难。当时市场上的客运黄标车大部分是在2004年-2007年期间购买,车辆状况正常,尚未达到强制报废年限;大客车普遍车价较高,即使折旧后车辆残值仍然较大;购置新车成本较高,企业资金压力大。据估算,按苏州市区客运黄标车2346辆的市场规模,全部完成更新大约需要投入资金十多亿元。因此,很多客运企业对提前报废客运黄标车持保守态度,希望能够尽量延缓客运黄标车的淘汰。
  针对这一情况,有关部门一方面通过通知公告、个别约谈、上门动员、定期梳理进度、跟踪督促等多种方式,督促企业加快客运黄标车工作进度;另一方面制定并落实了客运黄标车的补助政策,指导客运企业及时申报客运黄标车提前淘汰专项补助,保证企业在车辆淘汰后能够及时、足额地拿到该项补助。据估算,苏州市政府用于客运黄标车提前淘汰的财政专项补助超过8500万元。
  2015年以来,以客运黄标车报废更新为契机,市运管处还引导企业更新投入了1366辆新能源客车,占到市区目前营运大客车总数的三分之一,使得道路客运行业的能耗结构得到大幅优化。
  黄标车是指新车定型时排放水平低于国Ⅰ排放标准的汽油车和国Ⅲ排放标准的柴油车的统称,通常是指尾气排放污染量大、浓度高、排放稳定性差的车辆,因其贴的是黄色环保标志,因此称为黄标车。苏州市相城区司法局在进企入户大走访活动,注重针对一些转型难、起步难、成长难的企业提供精准服务,取得良好社会反响。
  一是对症施策,助力“263”专项整治企业破解转型难题。该局一把手带队先后走访江苏宏福纺织品有限公司、苏州京龙皮件服饰有限公司等13家重点整治企业,深入工厂车间生产一线,针对企业污水、废气、废油等排放项目进行重点了解,督促企业要落实环境保护责任,详细了解企业经营状况,对企业现存的污染大、利润低、资金缺、转型难等问题一一分析研判,为企业环境整改、转型发展出谋划策。
  二是宣传到位,助力新建企业破解起步难题。针对苏州元联行房地产咨询有限公司、苏州市天虹置业有限公司等新成立的企业政策不熟、政策扶持需求急等情况,由该局领导带队,整合法宣、律师、公证、调解等多种力量组建法律服务团队,为企业宣传普及专业全面的法律法规,并协调相关部门解决政策帮扶问题。
  三是多措并举,助力小微企业破解成长难题。启动“小微企业专题服务月”活动,组织全区村(社区)法律顾问集中送法服务小微企业,采取“大走访”“大培训”“大宣传”“大排查”等方式,对小微企业进行“法律体检”,开展劳动与合同专题法律培训、劳动保障等专题法律讲座。针对企业成长难题,提供专业法律意见,协助企业化解矛盾纠纷。村(社区)法律顾问还逐步建立“小微企业服务微信群”等载体,搭建长效服务企业的平台。
  据估算,苏州市政府用于客运黄标车提前淘汰的财政专项补助超过8500万元。
  据市交通运输部门消息,截至8月30日,苏州市区(不含吴江)2346辆客运黄标车全部淘汰,其中2017年度淘汰455辆,提前完成了3年计划。
  淘汰黄标车是大气污染防治工作、“263”专项行动的重要内容。早在2015年5月,《苏州市区鼓励客运黄标车淘汰工作实施方案》出炉,确定了3年淘汰计划,即:2015年重点引导淘汰2005年12月31日及以前注册登记的客运黄标车;2016年重点引导淘汰2006年1月1日至2006年12月31日期间注册登记的客运黄标车;2017年重点引导淘汰2007年1月1日至2008年6月30日期间注册登记的客运黄标车。
 


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